TIN TỨC

Lệnh cấm phương tiện gây ô nhiễm của Madrid làm giảm giao thông gần 32 phần trăm ở một số khu vực

Lệnh cấm phương tiện gây ô nhiễm của Madrid làm giảm giao thông gần 32 phần trăm ở một số khu vực


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Theo báo cáo của El País, vào thứ Sáu tuần trước, các biện pháp kiểm soát khí thải phương tiện mới nghiêm ngặt của Madrid đã có hiệu lực, khiến giao thông ở một số nơi trong thành phố giảm gần 32%.

Các quy định mới đặt những hạn chế nghiêm ngặt về mà xe có thể nhập một diện tích chỉ dưới hai dặm vuông ở trung tâm thành phố. Theo một nghiên cứu, kế hoạch, được gọi là Madrid Central, là một nỗ lực nhằm giảm mức nitơ điôxít của thành phố, vốn đã vượt quá giới hạn châu Âu kể từ năm 2010 và được cho là nguyên nhân gây ra khoảng 3.000 ca tử vong sớm mỗi năm.

Lưu lượng truy cập giảm chính xác khác nhau đối với các khu vực khác nhau. Một khu vực, San Bernardo, đăng ký mức giảm khiêm tốn chỉ hơn 5 phần trăm, trong khi Gran Vía có mức giảm lớn nhất là 31,8 phần trăm.

Mặc dù Reuters báo cáo rằng giao thông vẫn tiếp tục dày đặc xung quanh khu vực này, El País nói rằng ngay cả ở đó, mức độ giao thông đã giảm từ 1 đến 2%. Việc không bị tắc nghẽn cũng mang lại lợi ích cho giao thông công cộng, khi tốc độ xe buýt trên một đường cao tốc tăng 14%.

Các phương tiện chính xác bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm khác nhau tùy thuộc vào loại nhiên liệu, năm sản xuất và cách chúng được sử dụng. Các loại xe chạy bằng xăng và diesel lần lượt đăng ký trước năm 2000 và 2006 sẽ bị hạn chế, trong khi các loại xe hybrid sẽ được phép vào khu vực này và đỗ xe trong tối đa hai giờ.

Tuy nhiên, cư dân sống trong khu vực được kiểm soát sẽ không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm. Xe taxi chạy bằng xăng và dầu diesel sẽ tiếp tục được phép vào khu vực này cho đến năm 2022. Xe ô tô điện, loại không tạo ra khí thải, do những người không cư trú lái, cũng sẽ được phép tự do đi vào khu vực này. Các quy định mới dự kiến ​​sẽ tác động đến khoảng 20% ​​phương tiện đang đi vào trung tâm thành phố.

Kế hoạch của Madrid đã bị chỉ trích bởi các đối thủ chính trị và các đại diện trong ngành, những người cho rằng mọi người lái các phương tiện cũ hơn và gây ô nhiễm hơn vì họ không đủ khả năng nâng cấp, và các quy định mới trừng phạt những người lái xe có thu nhập thấp một cách bất công. Chủ tịch Hiệp hội những người lái xe tải tự hành, Antonio Villaverde, cho biết thành phố có thể gặp phải tình trạng thiếu nguồn cung do các tài xế xe tải phải vật lộn để mua xe mới đáp ứng yêu cầu. Các trường hợp ngoại lệ đối với cư dân cũng có thể hạn chế hiệu quả của lệnh cấm. Phe đối lập bảo thủ của Đảng Bình dân có kế hoạch thách thức các quy tắc mới tại tòa án.

Madrid không phải là thành phố châu Âu duy nhất khám phá việc sử dụng các lệnh cấm phương tiện trong bối cảnh ô nhiễm không khí được coi là "nguy cơ môi trường lớn nhất" đối với sức khỏe cộng đồng ở châu Âu. Athens và Paris sẽ cấm ô tô chạy bằng động cơ diesel vào các đường phố vào năm 2025, trong khi các quốc gia sau cũng muốn đường phố của họ chỉ có xe điện vào năm 2030. Vào năm 2019, London sẽ giới thiệu 'Khu vực phát thải cực thấp' Bạn sẽ thấy hầu hết ô tô chạy xăng được sản xuất trước năm 2005 bị cấm, cùng với hầu hết ô tô chạy dầu được sản xuất trước năm 2015.

Bài báo gốc (bằng tiếng Anh)



Video: Nhìn lại tình hình giao thông năm 2018. VTV24 (Tháng Sáu 2022).


Bình luận:

  1. Malaran

    And what to do in this case?

  2. Kajihn

    Bạn không đúng. Viết bằng chiều.

  3. Tojajas

    Tôi xem xét, rằng bạn đang nhầm lẫn. Tôi đề nghị nên thảo luận nó.

  4. Reginald

    Nó không đến gần tôi.

  5. Burian

    Những ảo tưởng đặc biệt, theo ý kiến ​​của tôi

  6. Tuomas

    Bạn có thể thảo luận vô hạn nó.



Viết một tin nhắn